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　　說起半導體產(chǎn)業(yè)，中國如今雖然也是一個研發(fā)生產(chǎn)大國，但是在半導體的高端產(chǎn)業(yè)，中國依然和幾個發(fā)達國家有很大的差距，從愛國情懷上來說國人對于這個結(jié)果還是感到切膚之痛，這和前兩天爆出一個大新聞有相同的原因，那則新聞說中國從法國獲得了價值近100億元的造船大單，為此韓國很多媒體分分以切膚之痛這個詞來報道這則新聞，之所以如此主要的原因是早些年韓國還是世界上第一造船大國，而現(xiàn)在卻被中國超越。

　　同樣，中國因為半導體產(chǎn)業(yè)起步較晚，而半導體對于一個正在朝工業(yè)化發(fā)展的國家來說，它是很多電子機械產(chǎn)業(yè)的核心部件，特別是在當下這個世界，可以說離開了半導體，跟本無法談什么工業(yè)化。所有的和電氣相關(guān)的產(chǎn)品，百分之九十以上都需要半導體元件。隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計算、新能源、節(jié)能環(huán)保等電子信息產(chǎn)業(yè)新領(lǐng)域的發(fā)展，中高階的功率半導體器件也將迎來新一輪的發(fā)展高峰。

　　事實上，2018年大陸功率半導體市場規(guī)模預計將由2016年的1496億元（人民幣，下同）成長至2263.8億元，顯然未來成長空間仍大；不過大陸半導體企業(yè)技術(shù)水平相對落后，優(yōu)勢產(chǎn)品種類相對單一，和國際一流半導體公司在全控型功率半導體分立器件市場上的競爭能力上有明顯差距，特別是高階產(chǎn)品領(lǐng)域，90%的市場占有率被美日歐等國際企業(yè)占據(jù)，顯然大陸進口替代空間巨大。

　　而新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展為功率半導體產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了新的契機，主要是大陸新增大量的電力管控需求，而功率半導體分立器件透過降低電子產(chǎn)品、電力設(shè)備的電能損耗，實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，是電能控制系統(tǒng)節(jié)能減排的基礎(chǔ)技術(shù)和核心技術(shù)，再者，功率器件約占新能源汽車整車價值量的價值量10%，Mosfet、IGBT等功率模塊亦是充電樁/站等設(shè)備核心電能轉(zhuǎn)換器件，況且新能源產(chǎn)業(yè)屬于新興產(chǎn)業(yè)，需求量已逐漸放大，而國外企業(yè)尚未對下游形成綁定，給予大陸企業(yè)提供絕佳的切入時機。

　　另一股助攻的力道則是來自于大陸官方的政策扶植，包括2016年的《「十三五」國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)畫》、2017年的《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點產(chǎn)品和服務(wù)指導目錄》等，前者主要是使功率半導體分立器件產(chǎn)業(yè)將迎來新的一輪高速發(fā)展期，而后者政策主要是進一步明確電力電子功率器件的地位和范圍。

　　整體而言，隨著新能源車和高階工控對新型功率器件的需求爆發(fā)，大陸功率半導體的產(chǎn)業(yè)地位正在逐步提升，其重要性已不亞于規(guī)模更大的集成電路，未來更將受益于政策紅利及自主替代必然趨勢，而使對岸功率半導體進入快速發(fā)展期。

　　隨著中國工業(yè)化的推進，及互聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)、人工智能的興起，做為這些產(chǎn)業(yè)的硬件核心部件，半導體需要在中國有研發(fā)的制造的能力，這才能保證這些產(chǎn)業(yè)安全和可持續(xù)的發(fā)展。